朋友刚提的新车，有必要做镀膜吗？
??很多朋友在提了新车时，关于要不要保养，做镀膜项目等，有些犹豫，有的朋友建议说不用做，车漆本身出厂时有所谓的保护膜，可以不用做的，也有的朋友建议说，还是做了好!但到底该听谁的?刚提回来的新车，有必要做镀膜吗?今天，阳光徕卡汽车美容小编就这个问题，给大家谈一谈!
??关于新车的养护，汽车装饰镜，其实一直都有一个误区!就是什么是新车，在消费者的眼中，只要是刚刚从4S店提出来的车，都是新车!但是在专业汽车美容师眼中，根本就不存在新车，车一下线，就已经开始慢慢开始氧化了!当然，为了使这个过程进可能的放缓，厂家会给新车弄一层保护膜，但这个保护膜也顶多3-5个月就失效了!你从4S店提的车，谁知道下线多久了，那层膜早就没用了，只不过肉眼暂时看不到而已!
??镀膜本身对车漆肯定是没有伤害作用的，一般来说，真正的镀膜是无机质镀膜，不需要在烤房内高温固化，汽车装饰，只要和空气中的水分发生化学反应，就能固化为以二氧化硅(SiO2)为主要成分的水晶玻璃镀膜层。这个膜层可以增加漆面的硬度和平滑度，提高防污性能，隔绝外界酸雨、鸟粪等的腐蚀，汽车装饰店装修，还可以使旧车彻底地翻新，起到色彩增艳、增亮的效果。
??如果非要说镀膜对车漆有什么伤害的话，我估计是镀膜前的抛光过车。其实，新车的抛光，汽车装饰垫，仅限于镜面还原，属于抛光最细的一个步骤!也就是，这种抛光的强度，只能作用于氧化层上，而不是车漆上。因为，还原剂的切割能力，根本无法触及到车漆。氧化层，就是刚才小编说的新车下线后，露天停放时慢慢出现的氧化作用!这个也可以简单做个测试，可以在手指上套上烟盒的玻璃纸摸下车漆，感觉不平整就是有氧化层了，等师傅做完镜面还原，你在去套上玻璃纸摸下车漆，一对比就知道了!
??新车还是有必要做一次镀膜的，这是对车漆最原始的保护，也是避免将来重复抛光的基础!有的人建议新车什么养护项目都不要做，平时不做漆面养护，等到漆面严重氧化的时候，花大价钱做3级抛光，费钱又伤车!
??总结：爱车的漆面，就像女人娇嫩的皮肤一样，越早保养越好!这个道理，女人都懂!从18岁开始保养的女人，和从28岁开始保养的女人，皮肤基础和后续效果可是不一样的!因此，刚提的新车，很有必要提前镀膜!更多汽车美容相关资讯敬请关注阳光徕卡官网!
爱车养护过程中 哪些事情不能做？
可能存在的养车误区1：机油宁多不可少
曲轴箱内的机油不可多加也不能少加，机油过多会增加曲柄连杆机构的转动阻力，还会使飞溅到气缸壁上的机油增多。机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，从而会影响到排放。车主在检查或添加机油的时候，应按照机油标尺上面的刻度添加，机油液位最.高不能超过标尺刻度上限，最.低不能低于标尺刻度下线，机油液位通常添加到两刻度中间偏上的位置比较合适。
可能存在的养车误区2：胎压宁高不能低
有些车主喜欢把轮胎气压充得很高，认为这样既能超载又可节油，这种做法是不正确的。轮胎气压过高会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了刹车时的制动效果，这会影响到行车安全。轮胎气压过低也不好，气压过低除了会影响行车安全和制动效果以外，还会加速胎肩的磨损，以及增加车辆的燃油消耗。车主在利用气泵自行充气的时候，应当按照厂家规定的气压进行充气，轮胎气压标签通常位于车身或是油箱盖上面。
可能存在的养车误区3：车轮螺丝宁紧勿松
汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途的不同，其紧固力矩均有相应规定，达不到规定的力矩螺栓会松动，超过紧固的力矩螺栓会被拉长。在对各部件紧固之前，需要先掌握各螺栓的紧固力矩，例如车轮螺栓，通常情况家用轿车轮胎螺栓的紧固力矩在100~130N·m之间。
可能存在的养车误区4：附件皮带宁紧勿松
有些车主认为提高附件皮带的涨紧度，可以提高压缩机的制冷效果，以及发电机的发电量，因此便一个劲地提高皮带的紧度，殊不知这种做法是错误的。附件皮带应当保持适当的涨紧度，因为皮带过紧会使轴承负荷过大，会缩短部件的使用寿命，还会导致皮带出现断裂，最终会影响到车辆的正常使用。
可能存在的养车误区5：舍不得开是爱护车
有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最.好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。
车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。
这些错误的养护方法希望大家可以注意，更多的资讯敬请关注阳光徕卡汽车美容店官网。
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