发动机异响的故障特征
发动机工作时，在温度和油电路工作正常、各部件调整配合适当，以及润滑良好的情况下，一般是不会产生异响的，但随着汽车行驶里程的增加，发动机各机件原来的配合间隙会因磨损而逐渐松旷，当间隙松旷到一定的程度后，相对运动的机件常会发生相互撞击，产生不正常的声响，即为发动机异响。发动机异响，是汽车发动机出现故障的重要表现，奔驰发动机维修，也是判断其故障的重要依据，掌握和利用发动机异响规律，是判断其故障行之有效的办法。发动机出现异响故障后，若不能及时正确判断和排除，将会加剧机件的磨损，甚至发生事故性的损坏。因此必须对其故障及时进行检修，并采取必要措施，使保证良好的技术状态，延长其使用寿命。
滤清器堵塞引起的发动机烧瓦抱轴的故障诊断与排除
放出柴油机的机油并过滤，发现油中有较多的磨屑，但不能确定磨屑的出处。将柴油机吊下，拆检柴油机时发现：油底壳内有两片半圆环（此环共4片，用于调整曲轴的轴向间隙），另外两片也已磨损、烧蚀并黏结于曲轴上；第七道主轴承严重烧蚀、抱轴，使曲轴不能转动；各道轴承都有不同程度的损伤；将活塞连杆组向缸盖方向推，都能推动，说明活塞上部无硬物，因此没有拆卸汽缸盖作检查；正时齿轮室内各齿轮无卡死现象。因第七道主轴颈表面有较大损伤，经测量其他主轴颈和各道连杆轴颈后决定磨削整根曲轴，使其尺寸减小0.25mm。精磨后将各道主轴承装复，依次逐渐加力紧固（每加力一次，转动一次曲轴），当加力到标准扭矩时，却不能转动曲轴，奔驰发动机，经拆检发现，第七道主轴承被刮伤，同时第七道主轴颈上有两条白色的线纹，磁力探伤检验证明那是两条裂纹。分析认为，裂纹是在轴承烧损、抱轴时因过热而产生的；由于轴承座紧固螺栓拧到标准扭矩时，轴颈发生变形，裂纹增大，在转动曲轴时刮伤新轴承。经换新轴承、新曲轴（均为标准型）并按要求装配后试机，运转正常，表明故障已被排除。分析认为，该机之所以发生烧瓦抱轴的严重事故，奔驰发动机厂家电话，根本原因是没有按要求及时更换机油和机油滤清器。事后了解到，该机只在新机磨合后更换了机油和机油滤清器，而在以后近1000h的作业中再没有更换过机油和机油滤清器，特别是在进入冬季后，没有进行过应有的维护，而使用手册中则要求每250h或每半年应更换一次机油和机油滤清器，必要时还可适当缩短更换周期。造成此次事故的另一原因是操作不当。该机启动后，虽然进行了5min的怠速运转，但该机在严寒条件下工作，环境温度低，柴油机预热不够，在摩擦表面还未形成良好油膜的情况下就倒车、加载工作，奔驰发动机电脑维修，致使柴油机烧瓦抱轴。因此，该机操作中在启动柴油机并怠速运转5min后，应加大油门，使柴油机空载中速运转，以提高柴油机温度、增加机油泵供油量（齿轮式油泵泵油量与转速成正比），使各部分充分润滑：当水温达到50℃后，反复多次操作工作装置，待水温达到70℃后再投入作业，以减少机件的磨损。
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