柴油机的捣缸和断轴的故障原因
一是连杆螺栓扭矩不规范，扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降低而折断；扭矩过小时，轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大的附加应力，AMGGLA45发动机原厂，并受冲击载荷而折断，由此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力的作用下，甩在机体上，AMGGLA45发动机，将机体捣烂。
二是连杆材质不良，制造质量低劣；连杆杆身油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断；异物进入汽缸内引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断。
三是活塞销制造质量差、有微裂纹，引起应力集中；或者是活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销窜出，使活塞连杆组运动失去控制；发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断；活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断，活塞销折断后，连杆小头将缸套或机件捣穿。
四是气门杆折断，气门弹簧折断，气门锁片磨损后脱落，致使气门掉入汽缸中引起捣缸。
五是装配不当，AMGGLA45发动机维修，漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸；在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，AMGGLA45发动机附件，致使工作中连杆螺栓松脱。
六是发动机出现飞车事故，导致曲轴、连杆折断，活塞、缸套断裂后而捣缸和断轴。
七是未进行定期检查维护，或更换曲轴后平衡块紧固螺栓未扭紧；工作时螺栓松动而折断，使平衡块飞出造成捣缸和断轴。
发动机油路故障原因
混合气过稀就其油路而言，实质是供油不足，混合气中汽油成分少。供油不足可分为化油器以外油路和化油器以内油路故障两种情况。
化油器以外油路供油不足的主要原因有：
(1)汽油滤清器有堵塞。
(2)汽油管路中有堵塞现象或油管有破损。
(3)油管接头有松动漏气。
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