柴油机正常耗油量
在正常情况下，奔驰SL400发动机，柴油机工作时会烧掉一部分机油，但消耗量很少。如消耗量超出正常范围，就是常说的“烧机油”故障了。如果柴油机排气冒蓝烟，或者在一个保养周期内机油低于油尺的最zui低限（MIN），此时就要注意检查柴油机是否存在机油渗漏或烧机油故障了。
严格地说，机油消耗没有一个确切的标准。正常情况下，柴油机机油的正常消耗量如果超过这一数值，则表明柴油机消耗一般占柴油消耗量的0.5％-1.5%（质量分数），如果超过这一数值，则表明朵佃机们礼的机油过多。另外，汽车行业内有一种约定俗成的衡量标准，即在行驶5000km的保养里程里，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。另一种说法是，汽车在磨合期过后，机油消耗量在0.2L/1000km之内为正常。
发动机滑动轴承的早期损坏的故障诊断与排除
一是严格柴油机机体主轴精jing确承孔同轴度及圆度的测量。对于机体主轴承孔同轴度的测量，必须测出来的柴油机机体的同轴度尺寸较，同时测量曲轴的跳动量，以此选配轴瓦的厚度，使油润间隙在各轴位达到一致。凡柴油机发生过碾瓦、飞车等情况者，组装前必须对机体主轴承孔同轴度进行检测，球铁曲轴全长不大于0.14mm，钢曲轴全长不大于0.12mm，同时对机体承孔的圆度，圆柱度也有要求。如超出限度则禁用，若在限度之内，则采用研磨法（即在轴瓦上涂以适量红丹粉，装入曲轴后进行转动，然后拆下轴承盖对轴瓦进行检查，对有硬点凸出部位进行刮削处理之后，测量尺寸的变化量，进而确保使用的可靠性。
二是提高轴承的修装质量，严格控制连杆上车合格率。提高轴承的铰配质量，保证轴承背面光滑无wu斑点，定位凸点完整无损；自身的弹开量为0.5～1.5mm，这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴承座孔贴合紧密；对新、旧连杆一律要求测量其平行度及扭曲度，对不合格的连杆禁止上车；装在轴承座内的上下两片轴瓦的每端均应高出轴承座平面30～50mm，高出量可保证按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓后轴承与轴承座紧密配合，产生足够的摩擦自锁力，轴承不致松动，散热效果好，防止轴承烧蚀和磨损；轴承的工作面不能用刮配法达到75%～85%接触印痕作衡量标准，奔驰SL400发动机附件，应在不刮削时就使轴承和轴颈的配合间隙达到要求。装配时要注意检查曲轴轴颈和轴承的加工质量，严格执行修理工艺规范，防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴承螺栓的扭矩不均或不符合规定，从而产生弯曲变形和应力集中，导致轴承早期损坏。
三是对购置的新轴瓦进行抽检。着重对轴瓦厚度差及自由开口尺寸进行测量，外观检测其表面质量。对状态好的旧轴瓦进行清洗检测后，实行原机体、原曲轴、原轴瓦、原位装配使用。确保柴油机组装及机油的清洁度。提高清洗设备的性能，严把清洗质量关，提高柴油机各部件清洁度。同时，净化组装现场环境，制作缸套防尘盖，使柴油机组装清洁度有明显提高。
四是合理地选用和加注润滑油。使用规定牌号的润滑油，根据柴油机的强化系数来确定润滑油的质量等级。再根据气温情况确定润滑油黏度等级。定期更换润滑油和滤清器，可用仪器对润滑油进行质量分析，以判断是否需要更换。油品更换时要遵循换油“五定”和“三过滤”原则，以免混入其他油品或水分等杂质，保证油品的数量和质量。在使用过程中要选用油膜表面张力小的润滑油，使形成的气泡溃灭时油流的冲击作用相应减小，可有效地预防轴承穴蚀；润滑油的黏度等级不可随意增加，以免增加轴承的焦化倾向；发动机的润滑油油面必须在标准范围内，润滑油和加油用工具必须清洁，防止任何污物和水的进入，同时保证发动机各部的密封效果。注意定期检查和更换润滑油，加注润滑油的场所应无污染、无风沙，防止一切污染物的侵入。不同品质、不同黏度等级以及不同使用类型的润滑油禁止混用，润滑油加注前的沉淀时间一般不应小于48h。
五是经常检查有关部位润滑油渗漏。在设备启动前和停机5min后，全quan面检查一次机油量。注意机油压力表读数是否正常；注意柴油机有无机油滴漏现象；定期更换机油粗滤芯和清洁机油精滤芯，保持机油散热器清洁；及时更换已磨损和损坏的零件；大修时使用质量可靠并符合规格的轴瓦，安装轴瓦时紧固螺栓达到规定的扭矩，曲轴装配按设计要求进行装配，奔驰SL400发动机多少钱，绝不能只靠经验。另外应注意清洗曲轴油道。
六是冷却系统管路长期工作会结垢，影响冷却水的循环，奔驰SL400发动机打号，所以应定期清除冷却系统管路中的水垢；检查水箱中冷却液量。如果冷却液不足，会造成润滑油变稀或变质，所以应保持足量的冷却液；查看水泵皮带是否张力不足、水泵轴承及叶轮是否损坏等，如有损坏，应及时更换，检查节温器是否失效。节温器失效会造成柴油机小循环，冷却液温度过高而烧瓦。对散热器和风扇进行检查。查看散热器是否漏水及风扇皮带是否打滑、叶片是否变形等。
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