过去，对冷库的要求仅仅是储藏而已，所以对北京冷库的温度条件很重视。现在对冷库的要求已不仅仅只是储藏而已，而更要关注他的周转率，利用率，进出库的运输成本和对客户的吸引力。因此对冷库的关注除了低温条件外更重要的是它的一些物流指标，特别是冷库的年运输量。
1）冷库周转率上升，增加运输量
目前，货主为了减少所占用的资金量，降低财务成本，增加利润收入，一方面尽量减少冷库中的储存量，同时每批储存量在冷库中的储藏期也都大为缩短。冷库的周转率已比过去提高了一倍以上，达到了2-8之间。个别冷库甚至达到了12次。周转率的提高直接增加了冷库的运输量。
2）带包装的冻品，增加了运输量
现在冷库中所储藏的冻品已经从没有包装的白条肉和盘冻鱼改变为各种规格的包装冻品，特别是水产品冻品都有了包装。冻结品有了包装后就增加了体积。同时为了各种规格冻品的装卸货的方便，也需要空出一定的运输容积。这些都减少了冷藏车的装载量，增加了进出冷库的冷藏车车次。和以前没有包装的冻品相比需增加10-20%的运输量。
3）冷藏车的使用，增加了运输量
最近几年，冷藏链的概念逐渐为企业所接受。原先最为薄弱的运输环节有了很大的改进。使用冷藏车的比例大大增加。由于冷藏车的可装载容积比卡车要小，在运输相同吨位的冻品时，用冷藏车运输的车次就要比用卡车运输的车次多。由此增加的运输量一般在15%左右。
2、冷库区域位置成为市场竞争力
过去，与肉联厂、水产品加工厂、渔港和菜场所配套的冷库是不用自己去选择库址的。而对一些储藏性和分配性的独立冷库选址时也大多是在所划拨的土地上“随遇而安”。所考虑的大都是一些冷库本身建设中的一些诸如水电配套，睿德冷库保养，地质条件等技术参数。
现在，冷库行业已经是完全竞争行业，已经打破了所谓“水产冷库”，“商业冷库”的专业界限。各个系统的冷库都可以在市场上承接业务，而需要储藏冻品的客户也可通过比较而选择合适的冷库进行储藏。这就使得冷库之间的业务竞争十分激烈。
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冷库的分类
（一）按冷库容量规模分
冷库容量划分也未统一，一般分为大、中、小型。大型冷库的冷藏容量在10000t以上；中型冷库的冷藏容量在1000～10000t；小型冷库的冷藏容量在1000t以下。
（二）按冷藏设计温度分
分为高温、中温、低温和超低温四大类冷库。①一般高温冷库的冷藏设计温度在-2℃至+8℃；②中温冷库的冷藏设计温度在-10℃至-23℃；③低温度，温度一般在-23℃至-30℃；④超低速冻库温度一般为-30℃至-80℃。
（三）按库体结构类别分
1.土建冷库
这是建造较多的一种冷库，可建成单层或多层。建筑物的主体一般为钢筋混凝土框架结构或者砖混结构。土建冷库的围护结构属重体性结构，热惰性较大，室外空气温度的昼夜波动和围护结构外表面受太阳辐射引起的昼夜温度波动，在围护结构中衰减较大，故围护结构内表面温度波动就较小，冷库设计，库温也就易于稳定。
2.组合板式冷库
这种冷库为单层形式，库板为钢框架轻质预制隔热板装配结构，其承重构件多采用薄壁型钢材制作。库板的内、外面板均用彩色钢板（基材为镀锌钢板），库板的芯材为发泡硬质聚氨酯或粘贴聚苯乙烯泡沫板。由于除地面外，所有构件均是按统一标准在专业工厂成套预制， 工地现场组装，冷库分类，所以施工进度快，建设周期短。
3.覆土冷库
它又称土窑洞冷库，洞体多为拱形结构，有单洞体式，也有连续拱形式。一般为砖石砌体，冷库，并以一定厚度的黄土覆盖层作为隔热层。用作低温的覆土冷库，洞体的基础应处在不易冻胀的砂石层或者基岩上。由于它具有因地制宜、就地取材、施工简单、造价较低、坚固耐用等优点，在我国西北地区得到较大的发展。
4.山洞冷库
一般建造在石质较为坚硬、整体性好的岩层内，洞体内侧一般作衬砌或喷锚处理，洞体的岩层覆盖厚度一般不小于20m。
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