过去，对冷库的要求仅仅是储藏而已，所以对北京冷库的温度条件很重视。现在对冷库的要求已不仅仅只是储藏而已，而更要关注他的周转率，利用率，进出库的运输成本和对客户的吸引力。因此对冷库的关注除了低温条件外更重要的是它的一些物流指标，特别是冷库的年运输量。
1）冷库周转率上升，增加运输量
目前，货主为了减少所占用的资金量，降低财务成本，增加利润收入，一方面尽量减少冷库中的储存量，保鲜冷库安装，同时每批储存量在冷库中的储藏期也都大为缩短。冷库的周转率已比过去提高了一倍以上，达到了2-8之间。个别冷库甚至达到了12次。周转率的提高直接增加了冷库的运输量。
2）带包装的冻品，增加了运输量
现在冷库中所储藏的冻品已经从没有包装的白条肉和盘冻鱼改变为各种规格的包装冻品，特别是水产品冻品都有了包装。冻结品有了包装后就增加了体积。同时为了各种规格冻品的装卸货的方便，也需要空出一定的运输容积。这些都减少了冷藏车的装载量，增加了进出冷库的冷藏车车次。和以前没有包装的冻品相比需增加10-20%的运输量。
3）冷藏车的使用，增加了运输量
最近几年，冷藏链的概念逐渐为企业所接受。原先最为薄弱的运输环节有了很大的改进。使用冷藏车的比例大大增加。由于冷藏车的可装载容积比卡车要小，在运输相同吨位的冻品时，用冷藏车运输的车次就要比用卡车运输的车次多。由此增加的运输量一般在15%左右。
2、冷库区域位置成为市场竞争力
过去，冷库报价，与肉联厂、水产品加工厂、渔港和菜场所配套的冷库是不用自己去选择库址的。而对一些储藏性和分配性的独立冷库选址时也大多是在所划拨的土地上“随遇而安”。所考虑的大都是一些冷库本身建设中的一些诸如水电配套，地质条件等技术参数。
现在，冷库行业已经是完全竞争行业，已经打破了所谓“水产冷库”，“商业冷库”的专业界限。各个系统的冷库都可以在市场上承接业务，而需要储藏冻品的客户也可通过比较而选择合适的冷库进行储藏。这就使得冷库之间的业务竞争十分激烈。
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冷库行业整体发展规划
冷库行业 必须在有关部门的统一协调下，加强整体规划与协调，大力发展冷链物流体系建设。
随着，冷冻冷藏技术的更新。冷库工程的触角已经深入到更多的领域。在化工原料、制药、科研、冷饮、花卉、绿植、茶叶、药品、电子仪表仪器、菌菇培育、气调库、物流等等领域发展起来。冷冻冷藏技术在各个领域的触角越深越多，冷库维修，在一定程度上增加了冷库需求的数量。冷库数量的增加带来的是冷库板需求的日益增多。据了解，我国的冷藏冷冻需正在以每年30%的速度上涨。这对于冷库板企业来说是一个巨大的机遇。也预示着，我们的冷藏冷冻行业正在逐步和完善。
跟着全国各地冷库建造潮的鼓起，冷库大规模建造进一步推动了社会制冷技能的前进。一起，制冷新技能广泛应用，又进一步促进了冷藏业的开展。据制冷快报记者知道，我国工业生产需求促进冷冻设备需求量日益增加——电子、医药、医疗、生物工程、航天等职业的开展与冷冻技能及设备休戚相关。例如，冷库，我国建筑工业对冷冻冷藏设备的需求较大，在水电站建造中混凝土拌和、沙石料的预冷、拌和混凝土的冷水、灌溉后大坝的冷却等都需求很多的冷冻设备，而水电站建造又是我国开展电力的主攻方向，必定需更很多的冷冻设备。
现阶段我国的冷冻冷藏业要掌握机遇构建现代物流渠道，经过不断开展和完善，使传统根底物流向冷藏供应链物流转变，改动传统的不合理作业形式，以便向顾客供给更好的质量、更高的价值、更多的挑选和更大的柔性。
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